摘要:7.3摩擦塊磨損間隙的自動補償裝置 7.3.1密封圈式 動補償其磨損量。 這種補償裝置結構簡單，性能較好。但對密封圈 的質量要求高。 圖15.3-57為常見的密封圈式車用自動補償鉗盤 制動器結構簡圖。 7.3.2機械卡環式 圖15.3-58為機械卡環式結構原理圖。制動時，
7.3摩擦塊磨損間隙的自動補償裝置
7.3.1密封圈式
動補償其磨損量。
這種補償裝置結構簡單，性能較好。但對密封圈
的質量要求高。
圖15.3-57為常見的密封圈式車用自動補償鉗盤
制動器結構簡圖。
7.3.2機械卡環式
圖15.3-58為機械卡環式結構原理圖。制動時，
液壓油經A孔進人液壓缸，壓縮彈簧I而實現制動。
當襯塊磨損量大于間隙A值時，卡緊在中心銷軸2上
的卡環組3被迫右移，自動補償磨損。這些裝2多用
于常開式制動器。
7.3.3機械可變鉸點式
圖15.3-59所示為帶有可變鉸點間隙自動補償裝
置的塊式制動器。彈簧2通過銜鐵3帶動制動有4
(繞銷軸7轉動)、臂下連桿石和制動臂5使制動器緊
閘。電磁通電后.銜鐵3被吸合而松閘。
當摩擦元件磨損后，彈簧2的張力使支承臂，克
服套筒8的摩擦阻力右移，自動補償元件的磨損.以
保持退距不變。這種裝里多用于常閉塊式制動器。
7.3.4機械進給式
圖15.3-60為帶有進給式間隙自動補償裝置的驅
動電磁鐵。當線圈1的電流中斷時，銜鐵3及其底盤
，處于低位，此時，卡鉗10與頂桿4脫開，彈簧2使
制動器緊閘。
通電后，隨著銜鐵3上升，卡鉗繞軸6轉動，使
卡鉗與頂桿4齒牙嵌合后，銜鐵帶動底盤，和頂桿4
繼續上升，致使杠桿5松閘。由于卡鉗牙的楔入位置
可變，故可保持退距不變。通過游標11可讀出主彈
簧2的張力。
(責任編輯：laugh521521)
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